2009 年3 月2 日、イタリア サンタアガタ・ボロネーゼ発：
ランボルギーニ・ムルシエラゴは、史上最強の性能を誇るスーパースポーツカーの一つです。アウトモビリ・ランボルギーニは、極めて純粋でより究極のフラッグシップモデル、新型ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェを発表して、そのモデルラインアップを拡張します。このモデルは、ムルシエラゴLP640 より速く、パワフルかつ軽量です。6.5 リッターV12 エンジンの出力が670PS に増強されると共に、100kg もの軽量化を達成したことにより、ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェのパワー・ウエイト・レシオは2.3kg/PS に向上しました。これによって0〜100km/h 加速わずか3.2 秒、最高速度342km/h という、息を呑むような性能が実現しています。特徴的なデザインがさらに磨き上げられた結果、350 台限定のこの車は、一目見た瞬間からそのすべてのポテンシャルが伝わります。

その並外れたパフォーマンス、カミソリのような精密性、卓越した高速安定性を持ったランボルギーニ・ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェは、時代の先端をゆくスーパーカー・ドライバーのための究極のパフォーマンスカーなのです。このスーパースポーツカーは、新たなフロントおよびリヤ・エンド、革新的なエンジン・ボンネット、大小2 種類のリヤスポイラーを選択可能なエアロダイナミクスなど、大幅な設計変更を受けています。アルカンタラおよびカーボンファイバーを使用したインテリアは、純粋で無駄を排したアプローチとなっています。

100kg という大幅な軽量化を実現するため、ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェは、シャーシ、エンジン、トランスミッションを始めとして、インテリアに至るまで、広範囲な見直しと再設計を行っています。バルブ・タイミングの最適化とインテーク･システムの見直しによって、最高出力は640PS から670PS に増強されています。エアロダイナミクスを大幅に改良して、ダウンフォースを引き上げたため、超高速域での安定性が大きく向上しています。標準装備される小型のリヤスポイラーを装着した場合の最高速度は、342km/h です。一方、大型の「エアロパック・ウイング」を装備した場合、ダウンフォースが高まり、最高速度は337km/h となります。

「新型ムルシエラゴLP 670-4 スーパーヴェローチェは、当社のブランド哲学を系統的に引き継いでいます。この車は、より究極で、事実上、他のどの車よりも妥協を排した車に仕上がっています」と、アウトモビリ･ランボルギーニ社長兼CEO のステファン・ヴィンケルマンは述べています。「大きな成功を収めたムルシエラゴの新しいトップモデルとして、スーパーヴェローチェは、卓越したドライビング・ダイナミクスを達成しているばかりでなく、弊社の高い技術的な専門性のさらなる証明ともなっているのです。
この車は、お客様に比類なきドライビング体験をもたらすことでしょう。」

デザインおよびエアロダイナミクス
ムルシエラゴは、驚異的な性能と溢れんばかりのパワーを発揮するスポーツマシンとして、ランボルギーニブランドのシンボルとなっています。究極の官能的フォルムを纏ったそのユニークなデザインは、見る者を圧倒します。ワイド＆ロー、大きく前方に押し出されたガラスエリア、後方に向かって張りつめたライン、ゆるやかな曲面を描く基本的なボディシェイプとカミソリで切り落としたような鋭いエッジが融合して、完璧なランボルギーニのデザイン言語を表現しています。その全体的なキャラクターにおいて、スポーツカー・セグメントにムルシエラゴのライバルはいないと言っても過言ではないでしょう。

このキャラクターはさらに洗練され、新型ランボルギーニ・ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェは、より究極でラインナップの頂点を極めたモデルに仕上がっています。このことは、完全に新設計されたフロントエンドを一目見た瞬間に分かります。より前方にせり出したマットブラック塗装のカーボンファイバー製フロントスポイラーが左右のエアインテークを繋いでいます。このフロントブレーキ用の大型エアインテークは、よりパワフルに強調されています。新しくなったフロント･フェンダーには、ブレーキ・ベンチレーション用の追加のエアインテークが設置されました。運転席側ドアシル部に設置されたオイルクーラー用のエアベントは、シルに合わせてマットブラックに塗装されています。

ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェの圧倒的なエンジンベイを見れば、このモデルの改良点をさらに明確に理解することができます。12 気筒エンジンは、技術の粋を集めた最高傑作として、完全に刷新された透明エンジンフ−ドの下に収められています。透明なポリカーボネイトの六角形のパネルが、3 層構造でカーボンファイバー製のフレームにセットされています。このエンジンフードは、リヤに向かって開口部が設置されており、ハイパフォーマンス・エンジンからの熱を放出する重要な役割を果たしています。

スーパーヴェローチェの印象的なリヤ・エンドは、気品を感じさせるフラットで非常に幅広いエキゾーストパイプと、その下に設置された総カーボンファイバー製の2 レベル・ディフューザー・システムが大きな特徴となっています。リヤライト・クラスターには、ムルシエラゴLP640、レヴェントン、ガヤルドLP560-4以降、ランボルギーニ・デザインの象徴となっている特徴的なY 字型のリヤランプが配置されています。

ブレーキランプ間のリヤパネルはカーボンファイバー製で、その下の大型インテーク・メッシュは、リヤ・エンド一杯まで広がっています。肉厚アルミニウム板から製作された六角パターンはレーザーカットされたもので、テフロンコーティングによる耐熱加工が施されています。

ランボルギーニ・ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェのエアロダイナミクスは、完全に再設計されました。大型化されたフロントスポイラー、ツイン・リヤ・ディフューザーと平行して、新しい固定タイプのリヤスポイラーも重要な役割を担っています。お客様は、2 種類のリヤスポイラーから選択することが可能です。1 つは、高速時のダウンフォースを改善した小型のリヤスポイラーです。オプションとして、大型で固定タイプのカーボンファイバー製リヤスポイラー「エアロパック・ウイング」が用意されています。
このスポイラーは、2 個のカーボンファイバー製ブラケットに取り付けられます。この新しい大型リヤスポイラーは、超高速域での直進安定性を大きく引き上げます。エアロパックを装備したムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェの高速域におけるダウンフォースは、大幅に増加しています。

ボディシェルおよび軽量構造
ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェのボディには、軽量な素材とハイテクなカーボンファイバーが使用され、ランボルギーニの技術力の高さを証明しています。このスーパースポーツカーのボディ構造は、レーシングカーと同様、カーボン・コンポーネントとチューブラー・スチール・フレームによる極めて剛性が高い複合構造となっています。トランスミッション・トンネルおよびフロアパネルはカーボンファイバー製で、リベットおよび高強度接着剤によってスチール製のフレームに取り付けられています。 ルーフおよびドア外部パネルは、シートスチール成形品で、その他の外部パネルはカーボン複合材から製作されています。

ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェの開発にあたって、ランボルギーニのエンジニアは、フレームワークを再計算し、新しい超高強度断面鋼を素材として選択しています。これによって2 つの目標が達成されています。シャーシのねじれ剛性が12％改善されたことによるハンドリング精度の向上と、重量が20kg 削減されたことによる車両全体の軽量化です。軽量設計に対する体系的なアプローチは、ボディシェル全体に及んでいます。フロント・フェンダー、リヤ・サイドパネル/フェンダーおよびサード・ブレーキライト・ケースは改良されたカーボンファイバー製です。リヤのリトラクタブル・スポイラーを廃止したことによって、13kg のさらなる軽量化が実現しています。
シャーシとエクステリアの33kg の軽量化に加えて、インテリアで34kg、エンジンおよびドライブ・トレインで33kg 以上の軽量化を達成しています。

パワーユニットおよびトランスミッション
リヤに縦置きされた6.5 リッターV12 エンジンは、圧倒的なパワーを発生し、比類なきドライビング体験をもたらします。ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェが搭載するエンジンの最高出力は670PS で、ムルシエラゴLP640 よりも30PS 増加しています。この12 気筒エンジンは、660Nm/6,500rpmの強力なトルクを発生し、最高出力は8,000rpmで発生します。平均ピストン速度は毎秒23.7m で、これはレース用エンジンに匹敵する数値です。

そのパフォーマンスは圧倒的で、アクセルを踏み込んだ瞬間から息を呑むような精密かつ驚異的パワーを発生し、静止状態からわずか3.2 秒後には100km/h に到達します。
V12 エンジンのエンジン・ブロックとシリンダー・ヘッドはアルミニウム製で、理想的な60°のアングルに配置されています。チェーン駆動される4 本のカムシャフトは可変制御され、インテークマニホールドは3 段階に変化します。これら2 つのテクノロジーによって、より大きな推進力が生み出されています。
スーパーヴェローチェの性能を向上させるため、インテーク・システムが改良され、バルブ・トレインが最適化されました。最も重要な変更は、バルブ・トラベルが増加したことです。

V12 エンジンの電子制御システムはランボルギーニ社内で開発されたもので、各シリンダー・バンクには高性能プロセッサーが装備されています。エンジンがより多くの冷却エアを必要としている場合、リヤピラー部に設置されたインテーク・ファンネルが開きます。ファンネルが閉じると、ボディシェルにきれいに収まります。ドライサンプ潤滑を採用したことによって、エンジンの搭載位置を大幅に下げることが可能になり、ハンドリング・ダイナミクスが向上しています。また、サーキットなどの極限走行時にも安定したオイル供給を行います。12 リットルのエンジンオイルを冷却するためのオイルクーラーは車両の左側に設置され、シル部に設置された開口部を通過したエアによって冷却されます。

エンジン関連で達成された26kg の軽量化は、主に完全に新しくなったエキゾースト・システムによるものです。マフラーは再設計され、サイズが大きくなったにもかかわらず、新しい素材を使用することによりムルシエラゴLP640 のマフラーよりも軽量化されています。しかし何と言っても、新しいエキゾースト・システムのハイライトは、その走行性能にふさわしい音響体験を生み出している点です。スーパーヴェローチェの12 個のシリンダー、48 個のバルブ、そして8,000 回転から生み出される鼓動は、ときには嵐の夜に響き渡る雷鳴のように、また、ときには野生動物や猛獣の雄たけびのように、壮大なグランドオペラを奏でます。
スーパーヴェローチェには、非常に素早くスムーズにシフトチェンジを行う電子油圧式シーケンシャル・ロボタイズド・マニュアル・トランスミッション、e ギアが標準装備されます。コックピットには、現在締結されているギアポジションが表示されます。また特別な「コルサ」モードおよび「低μ路」モードを選択することも可能です。
スーパーヴェローチェでは、無償オプションとして、6 速マニュアル・トランスミッションを選択することもできます。シフトゲート付きの短いシフトレバーは、典型的なイタリアン・エレガンスそのものです。どちらのトランスミッションでも、新しい軽量クラッチが重量削減プログラムに貢献しています。

4 輪駆動およびシャーシ
ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェは、その極限のパワーを、高い信頼性を持ったフルタイム4WD システムによって路面に伝達します。リヤホイールが滑り始める前に、ビスカスカップリングが最大35％の推進力を、追加のドライブシャフト経由でフロントホイールに配分します。フロントおよびリヤのリミテッド・スリップ・デフは、25％と45％に設定されています。ムルシエラゴは、4 輪駆動の高いトラクション性能によって、コーナーの立ち上がりや、抜群の安定性という点において、後輪駆動を採用したスポーツカーに対して決定的なアドバンテージを提供します。リヤアクスルにかかる重量配分は58％で、トラクションの発生に大きなメリットを持っています。

飛び抜けたダイナミズム、粘り強いコーナリング、究極のスピード、ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェは、アグレッシブなパワーを持ちながらもドライバーの意思に忠実に反応するスーパースポーツカーです。ステアリングのパワーアシスト量は、最小限に留められています。これによって、ステアリングの初期入力に機敏に反応してノーズが向きを変え、速度が増すにつれて安定性が高まり、ムルシエラゴ本来の強みが引き出されると共に、ドライバーの予想通りの挙動を示します。

ムルシエラゴは、4 輪ダブル・ウィッシュボーン・サスペンションを装備しています。スプリング・ストラット（後輪に各2 本、前輪に1 本）は、路面からの荷重をコントロールします。標準装備されたリフティング・システムは、フロントエンドを45mm 持ち上げることによって、縁石の乗り越えなど、障害物に対処します。スーパーヴェローチェには、専用の5 ツインスポーク・デザインを纏った「Ares」合金鍛造ホイールが装着されます。タイヤは、「ピレリP Zero Corsa」ハイグリップ・タイヤが標準装備され、サイズはフロント245/35 ZR 18、リヤ335/30 ZR 18 です。

高度なABS システムによって制御されるブレーキは、必要に応じて強力な制動力を発揮します。カーボンセラミック・ブレーキ（CCB）は、大型化されたエアインテークからのエアによって冷却され、フロント・フェンダーに設置された開口部を通してさらなる換気が行われます。セラミックディスクは、非常に軽量かつ耐フェード性に優れ、強力な制動力を発揮します。

インテリアおよび装備
ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェは、たとえ止まっていてもドライバーに特別な体験をもたらします。上方に跳ね上がるドア（70 年代初期にクンタッチ用にランボルギーニが開発）は、小さなリリースボタンを押すことで大きく開き、ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェのインテリア全景を眺めることが可能になります。インテリア素材のハイライトは、高品質でスポーティな雰囲気を醸し出すアルカンタラとカーボンファイバーです。

スポーツバケットシートが標準装備され、腰および肩周りに対する素晴らしいサポートを提供します。バケットシートは、軽量かつ非常に頑丈なカーボンファイバー製で、最も過酷な走行条件でも完璧なサポートを提供します。また、無償オプションで、ムルシエラゴ用の標準シートをスーパーヴェローチェに装着することも可能です。

シート表皮にはブラックのアルカンタラが使用され、コックピットとルーフライニングは高品質で軽量な素材で仕上げられています。シートおよびルーフライニング表面に施されたY 字型の穿孔処理が、ボディと同色のトリム材と共に、さらなる高級感をもたらしています。ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェのボディカラーには、ジアロ・オリオン、アランシオ・アトラス、ビアンコ・イシス、グリジオ・テレスト、ネロ・アルデバランの各色が設定され、オプションでビアンコ・カノープス（マットホワイト）、ネロ・ネメシス（マットブラック）が用意されています。

当然のことながら、インテリアの造りも軽量化に貢献しています。ドアパネルはカーボンファイバー製で、ワイドなセンタートンネルも同様です。レザーの代わりにアルカンタラを使用したことも、スポーツバケットシートの採用とオーディオ/ナビゲーションシステムを廃止したことと同様に、軽量化に役立っています（日本仕様はナビゲーションが標準装備です）。オーディオが装備されていなくても、ムルシエラゴのエンジンルームからは素晴らしい音楽が奏でられます。インテリアの改良の結果、全体として34kg の軽量化が達成されました。

スーパーヴェローチェでは、大幅な軽量化が達成されていますが、すべてのランボルギーニ製スーパースポーツカーの特徴である極めて高品質なクラフトマンシップという面においては、一切の手抜かりはありません。ランボルギーニで働くすべての職人は、各分野における熟練工です。3 年という長期保証が、この絶対的な品質の高さを証明しています。